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东风内部人士及行业分析人士均表示，东风接管哈飞将是大势所趋，只是在控股形式上可能有所变化。
但这与东风接手哈飞并不矛盾。汽车行业分析师钟师表示，新中航成立后，完全可以保留哈飞汽车及东安动力这两块优质汽车资产，但以控股方形式出现的可能性很小。“东风与哈飞合作，必定将成为控股方，使其在销售和品牌上占有主导权，否则，这一合作对于东风而言就无太多意义了。”
新中航今后可以作为哈飞的参股股东，维持一定股份，这样可以充分保留自身权益。同时，将汽车业务交由更内行和专业的大汽车集团来管理，这对于新中航及哈飞汽车来说，都是最佳的选择。
和两大航空集团的重组一样，东风及哈飞的重组也是在发改委“做大做强”的思路下推进的。钟师表示，航空和汽车是两大行当，在生产制造，品牌运作，营销上都有诸多差异，20多年的事实已经证明，航空集团并没有把旗下汽车业务经营好，这也是发改委整合汽车产业，推进东风和哈飞合作的主要因素。(魏学珍 尹蔚）
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