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本期特约评论嘉宾:五邑大学管理学院党总支书记、副院长刘志坚
■名家专栏
据报道,蓬江区两名政协委员近日联名递交提案,建议拆除位于市区跃进路与江华路交叉路口的交通环岛(即蓬江桥北花圃),改为安装交通灯对路口的车流实施控制。市政府对此十分重视,批示市交管局主办、规划局和市政局协办,并提交有关意见。
作为江门人,我们很高兴看到,进入新世纪以来,江门城市建设日新月异,城市面貌大为改观。但由于一些历史、资金及种种因素制约,江门城市规划的起点还有待进一步提高,特别是市内交通网络的建设还不能满足城市高速发展的要求。如“T”字路口多、十字路口少,平面交叉多、立体交叉少,窄小路多、宽大路少；加上路口、路边建筑过于靠近马路,不仅影响了城市的“大气”,也不利于“汽车时代”的城市交通发展。
跃进路、港口路、蓬江桥可以说是江门市内交通的关键路段,不仅是目前交通流量极大(跃进路高峰期每小时达7000多辆),而且可以预计,随着明年珠三角轻轨投入运营,连接江海区和蓬江区的最主要通道———蓬江桥的流量还将急剧增大,包括蓬江桥北花圃和东湖交叉口在内的该区域道路设计与交通管理问题应统筹解决。
交叉路口控制方式很多,如人工控制、标志控制、环岛控制、信号控制、立交控制等。根据国家《城市道路交通规划设计规范GB50220-95》规定,城市主干道与主干道相交路口,规范设计的交通量超过每小时2700小车当量时,就不宜采用环形交叉口,而宜采用立交或信号灯控制的平交路口。我个人认为,立交控制不仅是统筹解决这两个交叉路口的满意选择,也是江门未来城市规划中应重点考虑的方案。
可考虑直接从蓬江桥的引桥高架跨越跃进路与江华路交叉路口的交通环岛和东湖交叉口,“Y”型分别接入跃进路与港口路；保留跃进路与江华路交叉路口的交通环岛。此方案工程量较大且涉及一定的拆迁,但能较彻底、长远地解决问题。
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