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本报综合消息 日前，比亚迪股份(1211.HK)公布的全年业绩显示，截至2007年12月底，期内营业额大升63.9%至212.11亿元人民币(下同)；纯利亦升44.2%至16.12亿元,其中汽车纯利约为2.57亿，同比增加约122%。
3月25日，受良好业绩支撑，比亚迪(1211.HK)急升超过10%至13.92港元；摩根大通及野村分别建议买入及增持该股，目标价为14.5及17.5港元。来自比亚迪近期的一些信号还表明，集团有望在短期内回归内地A股，从而形成拥有3家上市公司的资本规模。
事实上，今年以来，比亚迪汽车全面实施“双刃出鞘，错位制胜”的市场战略，近日上市的F6既竞争10-15万元同等价位车型市场，又竞争2.0L-2.4L同级别车型市场。
根据全国乘用车市场联席会相关数据显示，2007年比亚迪汽车全年实现产品销售10.1万辆，同比2006年增长接近100%。F3车型于国内多个城市包括深圳、重庆等地成功打进单款车型销售量前三名。
比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰称，对于2008年20万辆的销售目标，再完成100%的跨越增长，公司在产品方面将有3款新车密集上市；从车型上来看，2008年比亚迪仍然主攻2.4L排量以下市场，新上市F6也将占到10%以上的份额。F6延续F3“颠覆性”的定价策略，其价格区间直接探低至8.98-15.98万元。2.0L则基本处于一个中级车的价格区间，最低8.98万元的上市指导价,比预售价的10.58万元低了1.6万元，甚至比凯越的指导价还低，与同级别的雅阁、凯美瑞这样的中高级车型更是拉开了10万元左右的价差。 （清虹）
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