225吨提梁机在架设江门站江门大桥。

　　昨天记者从中铁二局江门制梁场获悉，广珠城际轻轨新会段已开始动工兴建。

　　近日，两台225吨提梁机架设的32米箱梁平稳地落在了江门大桥第9号桥墩上，从而拉开了新会支线桥梁架设的序幕。

　　据了解，架桥机在完成江门至外海方向架设箱梁166片后，转向新会端架设桥梁。中铁二局江门制梁场延长了225吨提梁机走行线，用提梁机架设箱梁，从而快速投入向新会端桥梁架设的大战之中。

　　文/图  记者黄文生  

　　通讯员候贵生

　　

　　轻轨全建在桥上

　　记者昨天从中铁二局广珠项目部获悉，广珠轻轨江门、新会段是一条双线设计、最高行车速度为每小时200公里的全封闭、公交化客运专线。

　　广珠轻轨主、支线全线共140公里左右，而全线桥梁总长就达134公里，占轻轨全线的92.25％。而广珠轻轨江门、新会段沿线共20多公里，沿线地方均为工业重镇及城区，为不影响既有的城市规划和避免大规模拆迁，轨道建在高架桥、跨河大桥上。

　　另外，广珠轻轨江门、新会段是一条双线设计的全封闭、公交化的客运专线，采用电力机车牵引，轨道全线是直接设置在桥梁上的无碴轨道，所铺设的铁路线均为无缝线路。　


　　50元票价半小时直达广州  

　　记者昨天看到，位于新会东甲的新会站周围种满着花草树木，虽然未有动工迹象，但东甲村及花草场的村民早已获知这里将会建成现代化的轻轨站。距轻轨站几百米，是新建的即将投入使用的新会客运车站。

　　记者多方面了解到，广珠轻轨线每天营业时间将从早上6时至深夜12时，达到18个小时。初期设计日客运量为39.5万人，远期日客运量55.7万人。建成通车后全程只需40分钟，站站停也只要76分钟。而按照时速200公里的速度，从江门、新会至广州、珠海等地只需半小时。　

　　另外，按该项目开工前上报的预算，全程直达票价为50元左右，而最终票价应该在此基础上有所上浮。而按照此标准，从江门、新会坐轻轨至广州，票价应不高于50元。

　　新会站选址东甲永安花木场侧

　　据介绍，广珠城际轨道交通工程江门段计划竣工时间为2009年3月，目前江门段工程进展顺利，已经完成地面基础工程的80%以上，而广珠轻轨全线重点控制工程西江特大桥的建设施工顺利。西江特大桥全长3809.99米，主跨210米，是目前世界跨度最大的铁路客运专线单塔斜拉钢构桥，被列为全线重点控制工程之一。目前主桥桩基已全部完成，施工正稳步推进。

　　据了解，新会区的支线始发终点站——江门西站将选址在新会大道东段的东甲永安花木场侧，这亦是广珠轻轨江门支线的终点站。

　　按照设计方案，新会支线从礼乐新民站以高架桥跨越新会大道延伸线到新会，新会支线终点站为高架站、侧式站台设计，并配套汽车站场分流乘客，目前新会终点站筹建工作已经开始。

　　相关资料

　　据了解，广珠轻轨起于规划中的广州番禺新火车站，途经番禺、顺德、中山、江门等各市区的沿途工业重镇。广珠城际轨道建成后，还将改善珠三角沿途及西翼很多城市的投资环境。据了解，按计划广珠城际轨道快线在2009年初建成，在2010年广州亚运会前通车，开通运行后，列车之间的间隔估计将在2分钟之内。而江门、新会作为广珠轻轨支线，将设外海、江门、新民、江门西站（新会）等4个站点。    (黄文生)